Artur Mezglewski
ITD skierowała wniosek o ukaranie do sądu z zarzutem przekroczenia prędkości o 18 km/h w obszarze zabudowanym, załączając jako dowód wskazanie tachografu. Kierowca kwestionuje ten pomiar. Zwrócił się do biura badania wypadków drogowych o zbadanie, czy rozmiar założonych opon ma wpływ na wskazania prędkości zarejestrowane przez tachograf. Wyniki uzyskanych obliczeń są porażające.
- Kontrola drogowa ITD
Dziesiątki tysięcy kierowców pracujących w transporcie drogowym spotyka to, co spotkało Pana Andrzeja w dniu 27 listopada 2024 r., w miejscowości Radoszyce.
Inspektorzy kieleckiej ITD zatrzymali go do kontroli drogowej. Kontrola trwała trzy i pół godziny. Pojazd był załadowany towarem chłodniczym, co nie robiło na inspektorach specjalnego wrażenia. Kontrolerzy nie stwierdzili żadnych naruszeń przepisów prawa transportowego, choć sprawdzali dokumentację i wyniki czasu pracy za ostatnie 27 dni.
Ale jakże tak, bez żadnego mandatu? Trzy i pół godziny harówki dwóch napalonych kasowników i nie ma żadnego mandatu? Ależ skąd. Mandat będzie. Za prędkość. Tachograf wykazał bowiem, że jakiś czas przed zatrzymaniem kierowca jechał z prędkością 68 km/h.
Pan Andrzej kasownikom się postawił. Mandatu nie przyjął. Teraz walczy w sądzie.
– No właśnie: z kim walczy?
– Z systemem?
– Na to wygląda.
Jeśli wygra, skorzystają na tym inni. Jest na to duża szansa.
Obrońca pana Andrzeja złożył wniosek o zaliczenie w poczet materiału dowodowego stanowiska Prezesa Głównego Urzędu Miar, o którym pisaliśmy w jednym z poprzednich materiałów, z którego wynika, że tachografy nie są poddawane kontroli metrologicznej ani w zakresie zatwierdzenia typu, ani legalizacji. Nie są one bowiem miernikami prędkości.
Ponadto kluczowa może być kwestia rozmiaru opon, na których poruszał się kierowany przez niego pojazd w dniu kontroli. Inspektorzy ITD tego nie sprawdzili. A wobec tego sąd musi przyjąć wersję dla kierowcy najkorzystniejszą – wedle zasady określonej w art. 5 § 2 k.p.k.
2. Wyniki ekspertyzy
Obrońca Pana Andrzeja zwrócił się do jednego z biur badania wypadków drogowych o sporządzenie ekspertyzy, która odpowie na następujące pytanie „czy rozmiar założonych opon ma wpływ na wskazania prędkości zarejestrowanych przez tachograf?
W przypadku istnienia takiego wpływu, adwokat wniósł o obliczenie błędów wskazań dla różnych kombinacji rozmiarów opon które możliwe są do zamontowania w pojeździe marki DAF – przy założeniu, że tachograf zarejestrował prędkość 68 km/h.
A oto wyniki tej ekspertyzy:
W podsumowaniu całości analizy dostarczonego materiału dowodowego oraz w odpowiedzi na pytania zleceniodawcy należy sformułować następujące wnioski
1. Rozmiar założonych opon, gdy dojdzie do ich zmiany po wyznaczeniu stałej tachografu i nie zostanie ona skorygowana, ma znaczny wpływ na prawidłowość wskazań i rejestracji prędkości w tachografie.
2. Wpływ ten może być zarówno taki, że tachograf zawyży prędkość pojazdu jak i taki, iż zaniży.
W granicznym dolnym przypadku, z uwzględnieniem dopuszczonej przepisami niepewności rejestracji tachografu, może mieć miejsce wskazanie prędkości 68,00 km/h przy jeździe z faktyczną prędkością wynoszącą 50,65 km/h.
Powyższa ekspertyza została – na wniosek obrońcy – zaliczona przez sąd w poczet materiału dowodowego.
Końcowo zwrócić należy uwagę, że rozmiar opon jest tylko jednym z czynników , mających wpływ na wskazania tachografu w zakresie prędkości pojazdu. A przecież taki wpływ ma zarówno wysokość bieżnika, jak też ciśnienie w kołach.
Byłoby zatem lepiej, aby Inspekcja Transportu Drogowego zajmowała się tym, do czego została powołana: sprawdzaniem wagi i stanu technicznego pojazdów, kontrolą czasu pracy kierowców, weryfikacja dokumentów i licencji przewozowych, nadzorem nad przewozem towarów niebezpiecznych – a kontrolę prędkości pojazdów pozostawiła funkcjonariuszom Policji drogowej. Niech każdy robi to, na czym ma jakieś pojęcie…
Tachograf nie jest miernikiem prędkości. Jednoznaczne stanowisko Głównego Urzędu Miar
